Williams FW14

Williams FW14/FW14B
Visão geral
Produção	1991-1992
Fabricante	Williams
Modelo
Carroceria	Monoposto de corrida
Designer	Patrick Head Adrian Newey
Ficha técnica
Motor	Renault RS3 Motor V10 aspirado Renault RS3C V10 Renault RS4 V10 (B)740 cv
Transmissão	Williams/XTrac semi-auto T 6 velocidades
Dimensões
Entre-eixos	2921mm
Peso	505 kg (FW14 e FW14B)
Tanque	220 L 223 L (B)
Cronologia
Williams FW13 Williams FW15C

O FW14/FW14B é o modelo da Williams das temporadas de 1991 e a versão B de 1992 da F1. Os condutores foram Nigel Mansell e Riccardo Patrese. O FW14B foi o primeiro carro da Williams a passar ser equipado integralmente com suspensão ativa durante toda temporada. Até a introdução do FW15C o carro de 1992 possuía a maior coleção de recursos de assistência e de desempenho dentro de um carro de Fórmula 1, sendo por muitos considerado naquela época como o melhor carro de Formula 1 em todos os tempos. Isso levou a uma larga vantagem na conquista do primeiro campeonato da Williams desde 1987. Em 1991, o FW14 já contava com inúmeros recursos de aerodinâmica, motor potente e "eletrônica embarcada" sendo o segundo melhor carro da temporada, atrás, apenas do MP4/6 da McLaren, tendo contudo a suspensão tradicional "passiva". Porém em 1992, o FW14B foi considerado por muitos como o "carro de outro planeta" por conta de sua superioridade clara nas pistas e deu o primeiro e único título do inglês Nigel Mansell na F1 e o Mundial de Construtores. Ainda assim, Ayrton Senna proveu alguns milagres naquela temporada, conseguindo em raras ocasiões superar o praticamente imbatível FW14B, mas não foi possível ameaçar o título do inglês e tampouco o vice campeonato de Riccardo Patrese, ambos pilotos do Williams FW14B.

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  Patrese durante o GP de Mônaco de 1991.
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  Williams FW14B, carro dominante na temporada de 1992.